Sonderausstellung
Dieses Jahr können sich zahlreiche Porschefahrer, -fans und Besucher des 8. Intern. Porsche-Treffens „The Showtime“ in Interlaken auf eine geschichtsträchtige und einmalige Sonderausstellung freuen.
Niemand fühlt sich dem Motorsport so verpflichtet wie Porsche. Und wir als Organisationsteam fühlen uns verpflichtet, Ihnen als Besucher, Porschefahrer und –fan ein paar der Markenweltmeister, Streckenrekordhalter und Clubsportsieger zu präsentieren. Sie werden kaum einen besseren Ort finden, um die einmalige Chance zu erhalten, diese Spitzenmodelle einmal hautnah zu erleben.
| Fahrzeug | Beschreibung |
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Porsche 917 RCR Replika Karosserie.Polyester Monocoque: 5mm Alu geschweisst Hinterer Hilfsrahmen: Stahlrohr geschweisst. Aufhängungen: Trapeze hinten und vorne Radträger: Alu aus dem Vollen gefrässt. Bremse: hinten 4Kolben, vorne 6Kolben Motor: 3Liter 911 mit Vergasern Getriebe: 930 Turbo 4 Gang Tellerrad gekehrt. |
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Porsche 964 Cup «MacSource», ex Philipp Müller Motorsport / Stadler Tuning. Offizielles Porsche-Werksauto für den Porsche Carrera Cup 1992, Fahrer Philipp Müller. (1993/94: Lilian Keller-Bryner). Siegerfahrzeug Saisonfinale Hockenheim 1992. 3600ccm, 6-Zyl. Boxermotor, 300 PS, 5-Gang Schaltgetriebe, 1120 kg, 280km/h, im Besitz der Collection Kuno Schaer seit 2002. Das Schwester-Auto dieses Typs wird ebenfalls ausgestellt werden, Infos und Fotos in kürze. |
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Porsche 996 GT3 RSR, 2004 Auslieferung Weissach/D 17.3.2004 an Team Ebimotors/I, Version FIA. Einsätze: Werks-update 2006: Totalrestauration bei Ebimotors Dez. 2006 – März 2008, Verkauf an Collection Kuno Schaer im April 2008. |
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Porsche 956-104 Ausgeliefert am 10. Februar 1983, 94 Renneinsätze in der Endurance – Weltmeisterschaft, der Deutschen Sportwagen-Meisterschaft sowie der Interserie, am 15. Juli 1984 fährt Ayrton Senna zusammen mit Henry Pescarolo und Stefan Johansson sein einzigstes Rennen in einem Gruppe C-Sportwagen (NEWMAN-Porsche 956-104) beim 1000 km-Rennen am neuen Nürburgring, belegt Platz 8 nach Kupplungsproblemen…… Leistung: |
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Porsche RS Spyder Der RS Spyder wird bei Porsche intern als Typ 9R6 bezeichnet und stellt die erste ausschließlich für den Motorsport konzipierte komplette Neuentwicklung seit dem Le Mans Doppelsieger 911 GT1 dar. Der RS Spyder ist ein von Porsche nach dem vom Automobile Club de l’Ouest (ACO) aufgestellten Reglement für die Le-Mans-Prototypenklasse LMP2 entwickelter Rennsportwagen. |
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Porsche GT3 997 Cup Porsche 997 GT3 Cup Baujahr 2009, 420PS, 3600ccm, eingesetzt 2009 im Porsche Challenge Deutschland. (weiss-rot) Porsche 997 GT3 Cup Baujahr 2007, 400PS, 3600ccm, eingesetzt an verschiedenen Le Mans Serie Langstreckenrennen wie 24h Dubai, 24h Magny Cours, 12h Budapest. |
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Porsche 964 C4 Lightweight, Porsche 911 3.0 RS, Porsche 911 2.7 RS Der Porsche 964 Carrera 4 Lightweight wurde in den frühen 90iger weltweit nur 22 mal gebaut! Ursprünglich wurde dieses Auto für die Guppe B Rallyies konzipiert. Dieser Porsche 911 RS 2.7 (2.687cm³, 210PS/154kW) aus 1973 wurde ohne Rücksicht auf Kosten komplett restauriert. Das Auto fährt heute an aktuellen Berg- sowie historischen Rennen mit. Dieser Porsche 911 Carrra RS 3.0 (2.994cm³, 230PS/168kW) wurde im Jahre 1973 weltweit nur 50 mal produziert. |
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Porsche 911 RSR auf 911 S Basis Dieser Porsche 911 RSR wurde sehr aufwendig und ohne gross auf die Kosten zu schauen komplett neu aufgebaut. Die Basis war ein originaler 911 S. Das Augenmerk sollte dem originalen RS Motor (1973) gelten, der mit sehr viel Aufwand modifiziert und komplett neu aufgebaut wurde. Der Besitzer fährt mit dieser Präziose aktiv Berg- sowie historische Rennen mit. |
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914 2.0 – 4 cyl – 1973 – 100ps, 911 2.2 E – Targa – 1970 – 155ps
Fully restored in 2006, that car was in scrap before restoration. More than 800 working hours were required to rebuilt only its chassis. Fully restored in 2008, that car shows the level of quality and details adressed by a workshop dédicated to Classic 911 and 914 restoration. More than 2000 working hours were required to deliver the full restoration of that car. |
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Aus der Werksabteilung “Porsche Exclusiv”: Original 911 Carrera 3.2 WTL Werks-Flachbau mit sämtlichen Turbooptionen/”M491″ : Der Rennsport-935 als Vorlage für diese werksinterne Sonderanfertigung von Porsche: Erstzul. 24.06.1993, FIN.: 91ZHS103380 (“81″ letztes Coupé in ‘87), besonderer Sammlerzustand Note 1 (Urwerk 1:1), matching no’s., Ursprungszeugnis Porsche AG, Stückzahl < 5 ? Keine weiteren Informationen seitens Porsche erhältlich. Der seltenste und teuerste unter den wenigen originalen Werksflachbauten: kein Turbo, sondern eine Carrera-Sonderspezifikation mit allen Turbooptionen, Radaufhängungen und Bremse, in besonderer Kombination mit dem Werksflachbau. Aus dem Rennsport adaptierte Karosserie samt flachen Kotflügeln, großem Frontspoiler und Ölkühleröffnung, Bremsluftaustrittsschächten vorne oben, großem breiten Ölkühler, breiten Seitenschwellern, Bremslufteinlaßschächten seitlich vor der Hinterachse, großem Heckflügel. Zusätzlich ex Werk ausgestattet mit nahezu allen Sonderoptionen von "Porsche Exclusiv". Damaliger Neupreis: 199.095,80 DM - soviel wie für zwei 911, einen Turbo und einen Carrera - oder für diesen lemonengelben Sammler-911. |
